指揮部確認(rèn)東航MU5735航班上人員全部遇難

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東航航班墜毀，五個應(yīng)該知道真相的疑問

據(jù)新京報報道纪立，3月21日，民航局發(fā)布消息，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時眉孩，于廣西藤縣上空失聯(lián)。目前勒葱，已確認(rèn)該飛機墜毀浪汪。機上人員共132人，其中旅客123人凛虽、機組9人书吗。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場礁懂。廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳啟動一級響應(yīng)女践，各路救援力量正在全力搜救。

從媒體發(fā)布的事故視頻以及民航信息平臺等多渠道掌握的信息看锣石，失事飛機曾在兩分鐘內(nèi)驟然下降7000多米盹斟，這引起部分人對于事故原因的猜想。有民航業(yè)內(nèi)人士指出龄羽，找出飛機失事的原因悔邀，是一個非常系統(tǒng)和專業(yè)的過程，首要是找到飛機的“黑匣子”砂姥，其次删舀，需要相關(guān)方面調(diào)查人員組成調(diào)查組，分析殘骸掠记、技術(shù)參數(shù)等梭狱，最終得出結(jié)論。目前公開渠道獲取的信息非常有限傍菇。

我們僅以目前掌握的信息猾瘸，采訪了民航業(yè)內(nèi)專家，試圖厘清一些容易被誤傳的信息丢习。

疑問1：波音737飛機不是都停飛了牵触，為什么又用這種飛機？

執(zhí)飛這次MU5735航班的是東航云南一架波音737-800飛機咐低，注冊號B-1791揽思，交付于2015年6月22日，目前機齡6.8年见擦。

因為同是波音家族钉汗，有消息揣測，本次飛機墜毀是機械故障導(dǎo)致鲤屡，這種猜測在網(wǎng)絡(luò)上傳播很廣损痰。

據(jù)了解福侈，波音家族的另一款飛機737MAX此前因兩次墜機事故，737-8飛機（也稱737MAX）被包括中國在內(nèi)的多個國家停飛卢未，737MAX在中國尚未恢復(fù)運營肪凛。



3月21日拍攝的藤縣墜機事故現(xiàn)場。

但本次墜機事件中的飛機寥伍，是一架波音737-800（NG）虑治，和被停飛的機型不同。

《航空知識》雜志主編王亞楠介紹撼腹，737-800（NG）為波音737系列飛機中比較著名的一款瘪棱，此外還有多款型號飛機，“NG表示的是737系列飛機的下一代飛機瓦腋，因此這款飛機在737經(jīng)典機型的基礎(chǔ)上做了大幅度改進(jìn)窒兼。該飛機的交付量達(dá)到7000多架，數(shù)量非常大妙旅，整體安全記錄也比較好军裂，比過去的737飛機還要好一些≌礁玻”

但王亞楠同時指出威沙，上個世紀(jì)90年代，該款飛機投入運行柬乓，但在實際運行中遭到一些指責(zé)攘活。比如，曾有波音前員工指出737（NG）中有些飛機存在機構(gòu)缺陷玄呛，“比如阅懦，2019年有消息顯示，737飛機重要的機翼和機身連接部件中曾經(jīng)出現(xiàn)過早的疲勞裂紋徘铝，這也是外界對于這一結(jié)構(gòu)的功能性是否能維持到全壽命的懷疑依據(jù)耳胎。”不過值得注意的是惕它，迄今為止怕午，至少在調(diào)查結(jié)論上，還沒有飛機的失事是由于這個問題引發(fā)的淹魄。

疑問2：飛機從飛行高度短時間下墜7000多米诗轻，有人為操控？

從飛機的飛行軌跡來看揭北，21日14時20分，航班高度8869.68米吏颖，14時22分最后消失時高度驟降至1333.5米搔体。有網(wǎng)友猜測恨樟，突然下墜，是因為機艙內(nèi)出現(xiàn)了爆炸竿赂，飛機解體仲寇。

一位不愿具名的民航業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，正常情況來說宅谁，民航客機即使遭遇非常緊急的情況购具，飛行員操作飛機一分鐘之內(nèi)下降高度最多1000米。這種下落记浸，我們認(rèn)為是飛機仍在機組的可操控下惯醇。這次出現(xiàn)的速降，確實不太正常裸悟，但目前并沒有信息指向款野，飛機是半空解體的。

對此绕时，王亞楠分析侮增，正常來講，如果飛機只是失去動力株捌，但是飛行員還能控制月腋，飛機可以滑翔很遠(yuǎn)距離，飛行高度為緩慢降低瓣赂，在此過程中榆骚，飛行員會尋求迫降空間，以處置險情钩述。然而寨躁，如果飛機既沒有動力，飛行員對其也失去控制牙勘，那么飛行員將失去處置險情的空間职恳，只能任由飛機高速墜落，“這符合此次失事飛機最后的狀態(tài)特點方面》徘眨”

疑問3：是不是飛機在執(zhí)行航班任務(wù)過程中遇到了極端氣象狀況？

21日12時9分恭金，“梧州氣象”曾發(fā)布消息操禀，受較強冷空氣和切變線共同影響，21日夜間至22日横腿，全市有中雨颓屑，局部大雨到暴雨，并伴有短時雷暴大風(fēng)等強對流天氣灰深。

從人民日報發(fā)布的失事飛機視頻來看饵卸，現(xiàn)場天空有些陰沉铲苹，但未有明顯降雨。新京報記者聯(lián)系了藤縣氣象局驻奇，預(yù)報員表示镐刽，至當(dāng)日18時左右，藤縣本站的氣象數(shù)據(jù)一直很平穩(wěn)峰抽⊥糈澹“天空少云，最高氣溫為30.9℃榛开，地面能見度20000米左右瘟甩，本站最大風(fēng)速是8.6米每秒》旰郏”預(yù)報員說嘲谚。

王亞楠分析，強對流天氣的影響只能說不能完全排除钳枕，但幾率并不大缴渊。飛行員在飛商業(yè)航線時，會根據(jù)空管和氣象部門的支援而調(diào)整其飛行高度鱼炒，因此惡劣天氣的影響飛行員是有可能規(guī)避的衔沼。

一位不愿具名的專業(yè)人士也指出，失事飛機飛行高度在接近8000米的位置昔瞧，強對流天氣對其影響不大指蚁，即使有飛行員也可以進(jìn)行規(guī)避。

疑問4：民航公司是否會限制同款飛機運營自晰？

王亞楠表示凝化，民航部門對于飛機的運營與停飛有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。民航部門和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門現(xiàn)在正在開展搜救酬荞，搜救人員和調(diào)查人員已第一時間趕赴現(xiàn)場搓劫。這一事故最終的調(diào)查報告公布預(yù)計會比較晚，但是民航部門根據(jù)調(diào)查結(jié)果會有一個初步的判斷混巧∏瓜颍“如果局方認(rèn)為機械原因比較大，不排除做出限制或者停飛這款飛機的決定猎蚀。但是現(xiàn)在還沒有相關(guān)的文件出臺糠牍。”

3月21日晚竖杂，有媒體報道卑我，中國東方航空公司已經(jīng)將公司所有737-800執(zhí)飛航班暫停投運。波音相關(guān)負(fù)責(zé)人于當(dāng)日晚間回復(fù)新京報表示雕乃，波音已經(jīng)看到了相關(guān)報道柴哈，正在收集更多信息补蛋。

以上航空公司的舉措，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為冶巴，是考慮到民航運輸安全的主動行為，在失事原因沒有明確之前溪惶，還不能把問題歸因于一款機型和技術(shù)都很成熟的商業(yè)飛機顺鸯。

疑問5：飛機墜落到山林，是否還有機上人員幸存的可能终距？

截至記者發(fā)稿前尊捞，搜救人員尚未發(fā)現(xiàn)機上人員。但網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有尚未被證實的消息稱宏怔，機上可能還有生還者奏路。

這種可能性大嗎？王亞楠說臊诊，幸存者是不幸中的奇跡鸽粉，在現(xiàn)實中也曾出現(xiàn)過。但從這次飛機失事前的狀態(tài)來看抓艳，它是從8000多米高度快速掉落到地面触机，而且還是在山區(qū)，同時引發(fā)了山火玷或，機上人員幸存的可能性極小儡首。

航空事故搜救，最大的困難是確定和抵達(dá)現(xiàn)場偏友。尤其是飛機在海洋上空墜落蔬胯，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最難施救的情況。

本次墜落位置雖然是山林位他，但第一批搜救力量到位很迅速氛濒，也快速使用無人機等設(shè)備展開了生命跡象搜索。目前還是生命救援窗口期填篱，我們一起期待奇跡徙掠。

同時，民航業(yè)界也希望“黑匣子”能順利找到革陋，到時候就有望了解飛機墜毀前到底發(fā)生了什么乌窿。

新京報

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直擊東航客機墜毀救援現(xiàn)場：多方力量集結(jié) 輪換入場營救


　　(東航客機墜毀)直擊東航客機墜毀救援現(xiàn)場：多方力量集結(jié) 輪換入場營救

　　中新網(wǎng)廣西梧州3月22日電 題：直擊東航客機墜毀救援現(xiàn)場：多方力量集結(jié)輪換入場營救

　　作者 林浩 陳冠言 蒙鳴明

　　3月22日凌晨，東方航空公司MU5735航班在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀事件锦钓，已超過16個小時庙炮，墜機地附近道路應(yīng)急燈光閃爍，救援車輛和人員正緊張有序展開工作求驳。

　　此次墜機地在一處三面環(huán)山的山坳种司，只有一條小路可以進(jìn)入刷桐。中新網(wǎng)記者走訪周邊看到，當(dāng)?shù)毓膊块T已經(jīng)拉起警戒線娶得，阻止非工作車輛和人員入內(nèi)痛只，數(shù)百臺公安、醫(yī)療懊湾、消防漱竖、武警、電力畜伐、通信保障等救援車輛停在山路旁馍惹。為方便工作，救援人員在離現(xiàn)場不遠(yuǎn)的一個村委會大樓和一所小學(xué)校舍設(shè)立臨時指揮部玛界。


圖為消防救援人員搬運物資 何華文 攝

　　廣西梧州市消防救援支隊政治委員歐靈介紹万矾，目前搜救工作仍在進(jìn)行，但由于道路狹窄慎框，大型救援裝備無法進(jìn)入良狈，山區(qū)沒有照明設(shè)施，夜間可視度非常差鲤脏，給救援工作帶來困難们颜。救援人員只能采取輪換方式，分批次進(jìn)入墜機地進(jìn)行搜救猎醇。

　　為第一時間搶救傷員窥突，來自梧州各地的20多輛救護(hù)車在臨時指揮部集結(jié)，數(shù)十名醫(yī)護(hù)人員準(zhǔn)備好擔(dān)架床硫嘶、氧氣瓶等搶救物資和設(shè)備焦急等待阻问。梧州市人民醫(yī)院一名醫(yī)生告訴記者，非常希望看到幸存者的身影纤厨，但是目前尚未發(fā)現(xiàn)族逻。

　　當(dāng)?shù)仉娏Σ块T調(diào)集發(fā)電車、泛光燈守镰、照明無人機等設(shè)備崎络，在野外搭建臨時線路，保障夜間的救援工作能順利進(jìn)行猖右。


圖為村民組建志愿服務(wù)隊用摩拖車協(xié)助運輸物資 陳冠言 攝

　　剛從救援一線返回臨時指揮部的工作人員何華文告訴記者颗酷，墜機地現(xiàn)場為林區(qū)，有些地方只看到少許飛機殘骸碎片和一些散落的布條稽橱，沒有發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員戏丽，但救援人員都沒有放棄，仍在想方設(shè)法搜救。

　　墜機地附近村民也自發(fā)組建志愿服務(wù)隊耙屹，用摩托車運送帳篷铲醉、食品、礦泉水等物資進(jìn)入救援一線抗俄。村民黃劍釗說脆丁，附近山路崎嶇，只有摩托車才能較快行駛动雹，希望自己和同伴的努力偎快，多帶來一份生的希望。


圖為工作人員搭建臨時線路用于照明 何華文 攝

　　記者了解到洽胶，為保障救援工作順利進(jìn)行，梧州市已啟用一家應(yīng)急醫(yī)院作為定點醫(yī)療機構(gòu)裆馒，并組建醫(yī)療專家診療團(tuán)隊姊氓，心理醫(yī)生也待命，隨時準(zhǔn)備對遇難者家屬開展心理疏導(dǎo)工作喷好。與此同時翔横，梧州市民踴躍參加義務(wù)獻(xiàn)血活動。

　　據(jù)悉梗搅，3月21日禾唁，東方航空公司MU5735客機執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時，在梧州市上空失聯(lián)并墜毀无切。機上載有乘客123人穗狞、機組人員9人。


圖為輪換休整的救援人員 林浩 攝

　　事故發(fā)生后客净，中國民航局派出工作組趕赴現(xiàn)場處置凭衩，開展事故調(diào)查工作，并對全行業(yè)加強航空安全提出具體要求冀烘。中共廣西壯族自治區(qū)委員會書記劉寧慌位、廣西壯族自治區(qū)主席藍(lán)天立趕赴現(xiàn)場，要求全力搜救纬惶，積極救治子宵，減少損失。(完)

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墜機搜救現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)車票诽闲、現(xiàn)金彪性、手機殘渣、身份證匾蛆、錢包......


3月21日下午漓客，載有132人的東方航空公司MU5735航班從昆明飛往廣州途中墜毀。

中國青年報記者從救援人員處獲悉，因為飛機幾乎是垂直撞向地面蝙斜，現(xiàn)場撞擊范圍較小名惩。飛機墜毀的山林處，距離蒼碩高速公路和莫埌村村民的房屋約一兩公里孕荠。

一名現(xiàn)場搜救人員告訴記者娩鹉，截至3月21日24時，發(fā)現(xiàn)了失事飛機的部分殘骸碎片稚伍，以及散落的弯予、燒壞的身份證件和錢包等物品，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者个曙，飛機的黑匣子也尚未找到锈嫩。



另據(jù)九派新聞報道树颖，武警在墜機搜救現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)了手機殘渣。



據(jù)大象新聞報道尔芯，廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村，是東航客機具體墜機地點吟钻。

倪明(化名)是其中一位目擊者拓嗽。

正在干活時，倪明突然看到一架飛機直直的溶豌、急促的墜落尖初。“掉到田里面桶淡。掉下來的時候看不到火纯末，然后聽到爆炸聲響，之后就起火了靴寂×资瘢”眼前的情景令倪明驚呆了，第一反應(yīng)是嚇得趴在地上，不顧泥巴沾到身上褐隆。



等倪明回過神來缴守，和鄉(xiāng)親們到事發(fā)地附近去看葬毫，“看不到完整的機身，只有飛機的部分殘骸和碎片屡穗〕线洌”倪明回憶，在某一處地方啸席，她看到了一個疑似機上乘客的錢包，里面裝著一沓現(xiàn)金玫惧、一張3月11日從南充到廣安南的高鐵票币皂，還有機票∨尤洌“很害怕筋擒，不敢動，立即打了110则菌∑撇罚”

離災(zāi)難現(xiàn)場僅約200米的目擊者：“飛機全部已經(jīng)散掉了”

“突然聽到巨大爆炸聲，隨后看到附近山頭冒出了滾滾黑煙踏靴⊥⑶埃”

21日19時30分，李晨賓在電話中回憶客機墜毀時刻的場景窜无，此時贱甥，入夜的梧州山區(qū)已經(jīng)一片漆黑，救援人員用應(yīng)急燈徹夜展開救援柄错。

李晨賓是廣西移動的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員舷夺，21日下午兩點多，在事故附近山上作業(yè)的他突然聽到山中巨響售貌。

李晨賓算是第一時間目擊了這場空難的人给猾。當(dāng)時，他距事發(fā)現(xiàn)場直線距離僅約200米，聽到巨響后敢伸，他和同事以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場扯饶，看到飛機殘骸，驚恐中的他迅速拿起手機報警详拙。

“飛機是掉到山里面的帝际，它離村道邊大概距離有100米左右，看飛機的痕跡饶辙，應(yīng)該是俯沖下來蹲诀，俯沖到山坡，應(yīng)該撞到一排竹林弃揽，順著竹林又滑到了山上面管员，大概應(yīng)該滑了一個山頭左右，但是目前沒有看到飛機的主體巷卵，全是那些碎片溅逃。”

這是李晨賓描述的墜機全程帘衣，事發(fā)整個過程僅10分鐘少锭。

目前已確認(rèn)的飛機墜毀時間是“14時38分許”，按照官方公布的消息税则，彼時谎躁，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時，在廣西藤縣上空失聯(lián)并墜毀赡喻。機上載有乘客123人疮肿、機組人員9人。



圖為救援現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的失事飛機殘骸旭手。何華文 攝

對于這次墜機家么，李晨賓回憶自己的所見：“整個飛機全部已經(jīng)散掉了，全是碎片汁掠，很散很散略吨，我當(dāng)時沒有看到生還人員】稼澹”

從昨天下午事發(fā)到入夜救援晋南，李晨賓從目擊者就地變成了救援人員，漆黑的山坡上羔砾，他和同事們在應(yīng)急燈下负间，負(fù)責(zé)保障通訊的工作。

為了保障救援力量順利抵達(dá)姜凄，當(dāng)?shù)鼐仍笓]部將附近的一條高速公路單向封閉政溃，用于現(xiàn)場指揮調(diào)度趾访。當(dāng)?shù)匾晃痪W(wǎng)約車司機對媒體稱，從358國道通往墜機事發(fā)地莫埌村的交匯路口已經(jīng)開始實行臨時交通管制董虱，除救援車輛外扼鞋，其他車輛暫時不允許通行。

夜間救援愤诱，事發(fā)現(xiàn)場啟用了可以進(jìn)行夜間拍攝的無人機參與搜救云头。

墜機地附近村民也自發(fā)組建志愿服務(wù)隊，用摩托車運送帳篷晋粱、食品锁澡、礦泉水等物資進(jìn)入救援一線。村民陳劍華說馁惨，附近山路崎嶇神翁，只有摩托車才能較快行駛，希望自己和同伴的努力业弊，多帶來一份生的希望誓贝。

為第一時間搶救傷員，來自梧州各地的20多輛救護(hù)車在臨時指揮部集結(jié)于哩，數(shù)十名醫(yī)護(hù)人員準(zhǔn)備好擔(dān)架床剑瞻、氧氣瓶等搶救物資和設(shè)備焦急等待。同時见炫，梧州市民已在踴躍參加義務(wù)獻(xiàn)血撼遵，他們同樣期待著能為救援貢獻(xiàn)自己的一份力量。

事發(fā)現(xiàn)場峭桅，梧州市人民醫(yī)院一名醫(yī)生稱，非常希望看到幸存者的身影柑爸，但是目前尚未發(fā)現(xiàn)吵护。

救援和等待仍在持續(xù)。

按照梧州氣象部門發(fā)布的預(yù)報表鳍，22日白天馅而，梧州全市有中雨，局部大雨到暴雨譬圣，并伴有短時雷暴大風(fēng)等強對流天氣瓮恭。

中國青年報

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村民講述墜機現(xiàn)場：只有大小不一的白色飛機碎片 樹上掛著碎衣


3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時厘熟，于梧州上空失聯(lián)屯蹦。目前，已確認(rèn)該飛機墜毀绳姨。機上人員共132人登澜，其中旅客123人阔挠、機組9人。上述客機墜機地點為梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村脑蠕。

3月22日购撼，澎湃新聞聯(lián)系上了莫埌村村民莫先生（化名）。發(fā)生墜機事件后稻沮，他曾去過墜機地點纯亲。


這是廣西藤縣墜機事故現(xiàn)場散落的飛機殘骸。（3月22日攝谅沛，手機照片）新華社 圖

據(jù)莫先生介紹羞遭，3月21日14時許，在家午休的他突然聽到一聲巨響策坏，他還以為是家附近的高速上又有車爆胎了零反。

莫先生當(dāng)時覺察到，這次的響聲有點大烈肉，震得家里的玻璃都發(fā)出了聲音迫讨，但他沒往其他方面想。隨后甩高，莫先生外出做工凤阱，有人告訴他村里掉了一架飛機。

此時霸督，莫先生才意識出大事了芹枷。走了約2公里的路，莫先生到達(dá)客機墜落的地點莲趣，那是一處山谷鸳慈，同村一位李姓村民在這附近種了砂糖桔。

莫先生告訴澎湃新聞喧伞，他趕到現(xiàn)場時走芋，現(xiàn)場已有一些趕過來的市民，客機墜落的區(qū)域不足100個平方米潘鲫，幾乎什么都看不到了翁逞，附近有一些大小不一的白色飛機碎片，樹上掛著碎衣溉仑。山頂上挖函，可能是受燃油影響，起了山火浊竟，燒了一些砂糖桔怨喘。

莫先生說，僅從現(xiàn)場振定，他們難以判斷是什么樣的飛機墜落哲思，當(dāng)時有人說客機版挣，有人說小型飛機，他自己認(rèn)為是那種可以載五十多人的飛機柴羞。之后婆裹，看到了新聞，才得知飛機上有100多人稳嘁。

回家路上乱险，莫先生發(fā)現(xiàn)，消防人員趕到了村里托习，把山火撲滅了石检。

莫埌小學(xué)一名學(xué)生說，當(dāng)時虏淋，她聽到了兩聲巨響惯斥，像打雷一樣，教室的玻璃也發(fā)出聲響尸查。班上一位同學(xué)說病趋，他看到是大飛機掉下來了，大家都不清楚發(fā)生了什么竖伯，很驚慌存哲。


澎湃新聞

凡人

村民講述墜機現(xiàn)場：只有大小不一的白色飛機碎片 樹上掛著碎衣


3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時七婴，于梧州上空失聯(lián)祟偷。目前，已確認(rèn)該飛機墜毀打厘。機上人員共132人修肠，其中旅客123人、機組9人户盯。上述客機墜機地點為梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村嵌施。

3月22日，澎湃新聞聯(lián)系上了莫埌村村民莫先生（化名）先舷。發(fā)生墜機事件后，他曾去過墜機地點滓侍。


這是廣西藤縣墜機事故現(xiàn)場散落的飛機殘骸蒋川。（3月22日攝，手機照片）新華社 圖

據(jù)莫先生介紹撩笆，3月21日14時許倡挚，在家午休的他突然聽到一聲巨響，他還以為是家附近的高速上又有車爆胎了筷疹。

莫先生當(dāng)時覺察到蒸拦，這次的響聲有點大辙资，震得家里的玻璃都發(fā)出了聲音，但他沒往其他方面想蜘把。隨后癌雷，莫先生外出做工，有人告訴他村里掉了一架飛機衅滞。

此時魄仙，莫先生才意識出大事了。走了約2公里的路抓惫，莫先生到達(dá)客機墜落的地點水惑，那是一處山谷，同村一位李姓村民在這附近種了砂糖桔径楼。

莫先生告訴澎湃新聞汽足，他趕到現(xiàn)場時，現(xiàn)場已有一些趕過來的市民嚼锄，客機墜落的區(qū)域不足100個平方米减拭，幾乎什么都看不到了，附近有一些大小不一的白色飛機碎片灾票，樹上掛著碎衣峡谊。山頂上，可能是受燃油影響刊苍，起了山火既们，燒了一些砂糖桔。

莫先生說正什，僅從現(xiàn)場啥纸，他們難以判斷是什么樣的飛機墜落，當(dāng)時有人說客機婴氮，有人說小型飛機斯棒，他自己認(rèn)為是那種可以載五十多人的飛機。之后主经，看到了新聞荣暮，才得知飛機上有100多人。

回家路上仇钞，莫先生發(fā)現(xiàn)嗡窑，消防人員趕到了村里，把山火撲滅了毯甘。

莫埌小學(xué)一名學(xué)生說夭蹦，當(dāng)時，她聽到了兩聲巨響沙书，像打雷一樣耳恭，教室的玻璃也發(fā)出聲響纷责。班上一位同學(xué)說鞭呕，他看到是大飛機掉下來了涝睁，大家都不清楚發(fā)生了什么弦银，很驚慌。


澎湃新聞

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東航墜機事件：

紐約時報消息郑迅，根據(jù)飛行追蹤平臺Flightradar24的數(shù)據(jù)朽晓，在距離目的地廣州一半距離時，這架飛機正在約8869米的高度巡航令聂。

大約下午2點20分方仿，飛機“突然開始快速下降”，F(xiàn)lightradar24在一條推文中說统翩。飛機快速下降了6000米——幾乎是垂直地仙蚜，并且似乎在大約2400米的高度短暫恢復(fù)上升后繼續(xù)下降。

凡人

東航墜機事件: 飛行員可能曾拉機頭挽救飛機厂汗，可惜最終進(jìn)入不可挽回的俯沖

據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示委粉，在事故發(fā)生時，可以看到高度暴降的同時娶桦，飛機速度發(fā)生了一個巨大的尖峰贾节，航空從業(yè)人士分析認(rèn)為，這代表飛行員有可能加油門拉機頭挽救飛機衷畦。據(jù)飛行數(shù)據(jù)平臺FlightRadar24平臺的數(shù)據(jù)顯示栗涂，MU5735墜毀前垂直速度曾經(jīng)為正數(shù)，“這意味著飛機在下墜時曾短暫爬升祈争，可能是機組在嘗試操縱飛機斤程。”一名航空業(yè)分析師向紅星新聞記者表示菩混。

一名長期從事大型客機制造裝配忿墅、民航飛機使用維護(hù)的航空從業(yè)人士表示，根據(jù)飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)可以看到兩個部分棍潜，其中藍(lán)色的線條恭吊，代表高度；黃色的線條针如，這是飛行速度仓判。藍(lán)線線條從開始呈現(xiàn)一個比較陡峭筆直的上升，這是飛機從機場起飛并爬升到巡航高度的過程锨飞，“我們可以看到诫幼，經(jīng)過一段時間的穩(wěn)定爬升镐准，飛機保持了8907米的高度巡航徘敦，但是在14:25分翅殃，突發(fā)故障，飛機高度暴降虾钾，很快就消失了臊娩。”


圖據(jù)飛常準(zhǔn)

而另一條黃色的速度線條，開始起飛到巡航干签，都保持了和高度類似的狀態(tài)津辩。但是在事故發(fā)生時，可以看到高度暴降的同時容劳，飛機速度發(fā)生了一個巨大的尖峰喘沿。上述從業(yè)人員表示，這代表飛行員有可能加油門拉機頭挽救飛機竭贩，但是很可惜蚜印，速度提升了一點點，很快就快速損失速度進(jìn)入不可挽回的俯沖留量。


圖據(jù)飛常準(zhǔn)

飛行數(shù)據(jù)平臺Flightradar24是一款能夠能向全球用戶提供實時的航班信息數(shù)據(jù)的應(yīng)用窄赋，在全球五大洲建設(shè)了包含500多個接收器的網(wǎng)絡(luò)，能收集民用飛機自動發(fā)送的位置數(shù)據(jù)楼熄。據(jù)FlightRadar24記錄的數(shù)據(jù)顯示忆绰，MU5735于北京時間21日14時20分43秒至20分59秒之間出現(xiàn)高度下降，從正常巡航高度29100英尺（約8870米）下降到27025英尺（約8237米）孝赫。20分59秒的垂直速度為-21696（英尺/每分鐘）央颈，也就是說，如果保持這個速度不變岗制，飛機一分鐘將下降21696英尺械耙，飛機將在兩分鐘內(nèi)墜地。

紅星新聞

凡人

官方發(fā)布事故詳情:原因仍無法判斷 普通人不要去現(xiàn)場

官方：東航客機墜毀事故原因尚無清晰判斷 將全力搜集各方證據(jù)

今天晚上九點刷男，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會袖蝙。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題剪碱。

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報羊耸，本次事故飛機損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大穆递。鑒于調(diào)查工作剛剛開始葵伟，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)夕谬，重點在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋增队，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因哲银，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展扛吞，將在第一時間公布。

東航客機墜毀事件詳情公布 尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員

今天晚上九點荆责，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會滥比。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題做院。

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報盲泛，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)键耕。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降查乒，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復(fù)郁竟，14:23飛機雷達(dá)信號消失玛迄，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀棚亩。截至目前蓖议，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進(jìn)行了封鎖管控腹瞒。

機上共有旅客123名（無外籍旅客）毁几，機組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名孝尺，安全員1名）陵租。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員洼宪。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進(jìn)育床，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時绒霹。

事發(fā)后松浆，依據(jù)《國家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》，已成立由民航局局長馮正霖同志擔(dān)任總指揮的國家應(yīng)急處置指揮部擅啸。目前旧晴，事故應(yīng)急救援工作仍在繼續(xù)進(jìn)行中，事故現(xiàn)場初步勘查工作也已同步開啟碎领。

目前找黑匣子難度大 普通人不要去窺探現(xiàn)場

3月21日14時38分許遮尚，中國東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時誊涯，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人蒜撮、機組人員9人醋拧。客機具體墜機地點為梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村淀弹。

事發(fā)后，中國民航局庆械、應(yīng)急管理部等有關(guān)部門已派出工作組赴現(xiàn)場指導(dǎo)處置薇溃，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場參與救援＄猿耍現(xiàn)場救援沐序、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進(jìn)行中。目前現(xiàn)場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了客機殘骸和碎片堕绩，但是尚未發(fā)現(xiàn)機上失聯(lián)人員策幼。

此次發(fā)生事故的機型是波音737-800（NG）機型，于2015年交付東航云南分公司奴紧，機齡6.8年特姐。事故發(fā)生后，東航已將該公司所有波音737-800執(zhí)飛航班的飛機控制在地面冬蝶，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班裁鸦。對于出事的波音737-800（NG）機型，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員瘟气、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮介紹說肮脱，這是美國波音公司生產(chǎn)較早的一種機型，是目前航空公司配置的是較多的一種機型断憨，這種飛機是短途機型夜痊，一般配置是兩排座位的窄機體。需要注意的是瑰保，目前網(wǎng)上有很多把這次的事故飛機和此前的混淆了淆捆，之前曾因事故頻發(fā)而被各國停飛的波音737系列飛機是波音737-Max，并不是這次墜毀的737-800（NG）型號柱阱，兩者并不是一個機型装屈。

墜機事故發(fā)生后引發(fā)了山火，但很快被撲滅擒欢。張起淮表示路学，根據(jù)現(xiàn)場的信息，現(xiàn)在救援的難點就是事故發(fā)生在山上盒件，空難區(qū)域的樹林也相當(dāng)茂密蹬碧，目前看沒有大路可以讓救援隊伍上去，大型機械不能開，直升飛機過去能不能使用都存疑恩沽，這些困難會讓救助格外不容易誊稚，這是非常現(xiàn)實的問題罗心±锊“盡管火已經(jīng)撲滅，目前為止來看渤闷，救援難度依然沒有降低疾瓮。”

目前飒箭，事故現(xiàn)場的救援工作正在進(jìn)行中狼电。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了失事飛機的部分殘骸碎片，以及散落的弦蹂、燒壞的身份證件和錢包等物品哥钉，但飛機的黑匣子尚未找到。3月22日瀑红，媒體記者在東航MU5735客機墜毀事故救援現(xiàn)場發(fā)回報道÷筒現(xiàn)場救援人員介紹，由于飛機墜毀現(xiàn)場在山林間贼扩，針對黑匣子的搜尋主要是依靠無人機以及人力進(jìn)行搜尋牢介，這也增加了黑匣子搜尋的難度。

張起淮說揉拯，黑匣子的正式名稱為“飛行記錄儀”泳厌，主要安裝在航空器上，是用于調(diào)查航空事故和意外的電子記錄設(shè)備液斩。從目前的信息來看起驱，現(xiàn)在尋找黑匣子難度比較大。現(xiàn)場的飛機碎片都要撿起來谤赛，然后配合儀表鹊获、黑匣子等，這就能還原當(dāng)時飛機的速度追城、高度刹碾，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度座柱，然后就可以判斷當(dāng)時發(fā)生了什么迷帜。

事故發(fā)生以后，廣西衛(wèi)健委組織12名重癥色洞、燒傷戏锹、骨外科專家趕赴藤縣支援冠胯。各地首批心理專家50余人正在陸續(xù)趕往現(xiàn)場。對此锦针，張起淮表示荠察，空難事故發(fā)生以后，家屬的善后是工作的一大重點奈搜。要重視家屬的心理輔導(dǎo)悉盆，此外，救援人員也需要心理輔導(dǎo)馋吗，因為一些搜救人員可能第一次見到現(xiàn)場焕盟，對他們的心理輔導(dǎo)，也能提高搜救效率皿掂。

此外，張起淮還提醒唆逻，飛機發(fā)生事故以后零部件到處散落般供，事故調(diào)查期間肯定會劃定禁區(qū)，普通人不要因為好奇去試圖窺探唇墅，更不能用無人機或者去他工具拍攝栅告，干擾救援工作，也不要相信一些網(wǎng)上傳播的未經(jīng)證實的視頻和照片特奇，給救援工作帶來困擾域抚。

央視

凡人

東航失事客機部分旅客信息:“我沒媽媽了”令人落淚


東航MU5735上的乘客：16歲女孩將和親友團(tuán)聚，幾年未見女兒的母親打算中轉(zhuǎn)去國外剧么，92年女孩剛升職為財務(wù)總監(jiān)


東航失事客機B-1791（2019年攝于昆明長水機場）

每個人揣著各自的愿望登上了MU5735航班涵蔓，母親趕去和幾年沒見的女兒團(tuán)聚，年輕的女孩盼著早點見到未婚夫苫治，“95”后白領(lǐng)為了工作在全國奔走滋遗。

在這架航班的機身上，裝飾著東航云南分公司特有的孔雀彩繪零院。墜機發(fā)生后溉跃，有人留言說：“愿每一只孔雀都能平安落地「娉”

墜機地點的飛機殘骸尚未發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員

3月21日中午撰茎，獨自在昆明讀書的陳曉抵達(dá)了長水機場，她即將返回廣州和親友團(tuán)聚打洼。陳曉下周就將迎來自己的16歲生日龄糊，她在登上東航MU5735航班前，興奮地給一位朋友發(fā)去信息：“見到你們募疮，我要好好抱一抱你們绎签】荻觯”

下午兩點多，MU5735出現(xiàn)在了廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)的上空诡必。附近礦山的工作人員王海先是被一聲“好像放炮”似的巨響吸引奢方，接著，他看到這架航班旋轉(zhuǎn)著爸舒，隨后以近乎垂直的角度沖向地面蟋字。

速度太快了，王海感覺整個過程不到半分鐘材又，甚至沒等他掏出手機枫须，飛機就已經(jīng)墜落在了地面。錯愕中药屠，他拍了一段朋友圈視頻新俗，記錄了之后的畫面：在距離他三個山頭的位置，冒起了一陣黑煙崇旺。

村民張廣濟刷到了王海的這條朋友圈都鸳，更多朋友也給他發(fā)來了類似的視頻，他很快確認(rèn)设哀，出事地點就在自家附近的山上猪楣。張廣濟和一些村民趕往現(xiàn)場，出現(xiàn)在他們眼前的甥迷，是一個200平米左右的大坑象掖，以及遍布周圍的機骸殘片。

根據(jù)當(dāng)時現(xiàn)場拍攝顯示歹恬，墜機地樹叢背后冒出了白煙腾蔼，稍遠(yuǎn)處的荒植還起了火∩胃茫“好多殘骸從山頂?shù)舻缴侥_骑祟。”張廣濟聽說气笙，當(dāng)時有人正在山溝摘果次企，飛機墜落時，損毀了一些果樹潜圃，“人也嚇得要命”缸棵。

沒過多久，救援力量趕到谭期，現(xiàn)場被封鎖堵第。張廣濟在外圍看到，消防隧出、武警踏志、醫(yī)務(wù)人員等各方力量阀捅，源源不斷地駛向墜機地點。由于村路較窄针余，路口又被水泥凳封住芳倒，一些較大的消防車進(jìn)不去，只能再換成小型的私家車才能駛?cè)搿?br />
3月21日下午4時左右标宪，消息得到證實姓赂，一架從昆明飛往廣州的東航波音737客機確認(rèn)墜毀，機上人員共132人励普，其中旅客123人痢腋、機組9人。

過去的一夜里铜氛，包括武警二场、消防等多支救援力量均已趕往現(xiàn)場參與搜救，東航的專項工作組成員及部分機上人員家屬蟀委，也已趕往當(dāng)?shù)亍?br />
據(jù)央視新聞消息缤棍，目前，東航客機MU5735的搜救工作正在進(jìn)行锡胡。墜機區(qū)域三面環(huán)山庭四，山路陡峭蚜懦，救援人員手腳并用攀爬搜救绘雁。在墜機搜救核心區(qū)域，救援人員發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸及失聯(lián)人員的錢包援所、身份證庐舟、銀行卡等隨身物品，尚未發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員住拭。


MU5375航班近乎垂直沖向地面

一轉(zhuǎn)念的決定

在MU5375航班本該抵達(dá)的廣州白云機場挪略，越來越多機上人員的親屬趕到這里。在候機大廳的安置區(qū)滔岳，工作人員幫助他們核對著機上人員的姓名杠娱，當(dāng)一個名字確認(rèn)之后，安置區(qū)圍擋背后傳來了嚎啕的哭聲谱煤。

一位來自騰沖的黃先生摊求，因天氣原因錯過了騰沖飛往昆明的第一班聯(lián)程航班，最終沒有登上MU5735航班刘离。另一位本該登上這趟航班的乘客也在改簽后提早抵達(dá)廣州室叉，但同行的6位朋友還是乘坐了MU5735航班，目前全部處于失聯(lián)狀態(tài)硫惕。

很多決定都是一轉(zhuǎn)念做出的茧痕。鐘先生告訴深一度記者宜切，他的未婚妻在MU5735航班上，“我和她是異地戀慢况，我們相戀5年了孤咏，感情很好。這次我們已經(jīng)有4個月沒有見面了青先，非常想念對方捌秩。”

按照原計劃委鸯，鐘先生的未婚妻訂了3月22日的航班來廣州脓大，但他說，由于未婚妻太想念自己菲国，為了早點見面过桌，沒和他商量便改簽了機票，最終登上了MU5735航班射屿。

另一個女孩得知母親在這趟航班上之后诚摹，嚎啕大哭著給朋友打去電話，“我沒有媽媽了殴胧，9000米啊渗稍，那么高。我媽媽很可憐的团滥，一個人竿屹，幾年都沒見我了【逆ⅲ”

這位朋友告訴深一度記者拱燃，女孩家里只剩下她和母親兩人，女孩這幾年一直在國外力惯，母女二人已經(jīng)很久沒見了碗誉。這次，女孩的媽媽原本打算到廣州轉(zhuǎn)機父晶，去國外看望女兒哮缺。讓女孩懊悔的是，她本來決定給媽媽買22號的票甲喝，但在票代建議下尝苇，改買了21號的票。她本來想讓媽媽在上海中轉(zhuǎn)出國武骆，但因為疫情原因榛舍，改道了廣州。

人們登上MU5735航班的理由不盡相同硝锨。一個男孩告訴深一度記者耽慌，他1996年出生的朋友在飛機上卢圈，朋友做營銷策劃工作，經(jīng)常全國各地跑辅任，這一次是從昆明到廣州出差借衅。從得知飛機失事開始，男孩就一直在給朋友打電話立漏，他說鹊属，“愿你我都能夠幸運下去〈洗粒”

作為MU5735的機組成員危劫，張云從重慶師范大學(xué)空乘專業(yè)畢業(yè)后，面試了多家航空公司才進(jìn)入東航缰俊。為了這份熱愛的工作容诬，張云和愛人一直兩地分居，他們在去年領(lǐng)證沿腰，婚禮因工作原因推遲到了今年5月览徒。朋友說，新娘服颂龙、伴娘服习蓬、邀請函、伴手禮都已準(zhǔn)備齊全措嵌，場地也是張云從上學(xué)時就期待的草坪婚禮躲叼。

一家上市公司發(fā)布公告，辟謠了“7名董事在失事飛機上”的傳言铅匹，但證實財務(wù)總監(jiān)方芳確實登上了MU5735押赊。這個1992年的姑娘畢業(yè)于河南財經(jīng)政法大學(xué)饺藤，成為一名注冊會計師后包斑，7年里，她的職場足跡遍布江蘇涕俗、廣東等多地罗丰，在今年1月，才剛剛履新成為財務(wù)總監(jiān)山堵。


現(xiàn)場找到的機上人員物品

“這個數(shù)據(jù)說明他努力過”

根據(jù)公開資料顯示腊囤，MU5735航班注冊號為B-1791，機型波音737-800硅决，機齡6年韭展，機上共有12個商務(wù)艙和148個經(jīng)濟艙座位。在此次墜機事件發(fā)生之前拂是，中國民航已經(jīng)持續(xù)安全飛行138個月酬裆。

據(jù)飛常準(zhǔn)APP數(shù)據(jù)顯示辟侠，當(dāng)日14點20分，航班飛行高度8869.68葱有，最后消失在14點22分眨柑，高度為1333.5，在飛行高度驟降的同時复做，速度發(fā)生了一個巨大的尖峰坪腔。中國航空學(xué)會《航空知識》雜志主編王亞男說，這些數(shù)據(jù)還未最終確認(rèn)旬渤，但他個人認(rèn)為可信程度比較大吏口，這說明飛機的高度和速度有反復(fù)的過程。這種波動意味著冰更，飛行員可能努力嘗試過不讓飛機進(jìn)入危險狀態(tài)锨侯。王亞男說，從事故的結(jié)果來看冬殃，最后沒能避免飛機進(jìn)入不可挽回的墜落狀態(tài)囚痴。“但是我相信他嘗試過审葬，這個數(shù)據(jù)也說明他努力過”深滚。

同時，有目擊者看到飛機在空中出現(xiàn)過旋轉(zhuǎn)狀態(tài)涣觉，王亞男分析痴荐，這可能是飛行員在試圖挽救飛機，阻止快速俯沖狀態(tài)官册，“這其實也可以驗證前面提到的數(shù)據(jù)生兆，飛行員可能做過多次改變飛機進(jìn)入危險狀態(tài)的努力∠ツ”

對于有目擊者在墜機前聽到的巨響聲鸦难，王亞男分析，這很可能來自飛機的動力系統(tǒng)籍喧。當(dāng)飛機進(jìn)入異常狀態(tài)時水仑，動力系統(tǒng)可能也會隨之出現(xiàn)異常，“就像我們啟動汽車一樣铃踪，發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)出現(xiàn)劇烈改變時颂芒，才會出現(xiàn)砰砰的聲音÷┡觯”也許機組在這時試圖重新啟動發(fā)動機乱感，于是出現(xiàn)了這種聲音。王亞男說，“這個聲音其實挺重要的蠢耻，這提示我們残昔，飛機的某些系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)過能夠引發(fā)聲響的狀況”。

王亞男認(rèn)為佑茴，調(diào)查最有利的信息肯定來自于事故現(xiàn)場物即，這個時間段剛好是飛機出現(xiàn)異常的時刻。首先是黑匣子和飛機殘骸键闺，還有飛機上相關(guān)的物品∈傺蹋現(xiàn)場之外，調(diào)查對象還包括飛機運行的原始數(shù)據(jù)資料辛燥、生產(chǎn)維護(hù)信息筛武、運營管理信息以及這架飛機曾經(jīng)的飛行機組，包括相關(guān)的管理者挎塌、維護(hù)者以及有過關(guān)聯(lián)的人員等等徘六，以往的記錄可以反映出，飛機此前是否有過技術(shù)狀態(tài)異常的情況榴都。

他認(rèn)為待锈，調(diào)查的難度可能集中于現(xiàn)場信息的獲取。撞擊很猛烈而且經(jīng)歷了大火嘴高，雖然火撲滅了竿音，但劇烈的撞擊加上高溫灼燒，他擔(dān)心黑匣子的完好性拴驮。王亞男說春瞬，只有數(shù)據(jù)完好，黑匣子才有更大的價值守犯。如果數(shù)據(jù)不能修復(fù)或者說損壞了费犯，黑匣子的功能就部分喪失了。

空難發(fā)生后飘示，東航已將該公司所有的737-800執(zhí)飛航班的飛機全部控制在地面绷冈，空中的航班落地后不再執(zhí)行新的飛行任務(wù)。王亞男表示去柿，現(xiàn)在的檢查還是一種防范措施弦撤，并不具有某種針對性僻一，只有查明事故原因幅裳，才能夠以問題為導(dǎo)向，要求全國的航空企業(yè)針對某個問題進(jìn)行排查冀肆。

MU5735墜落之后铆寓，東航取消了超過80％的航班，在公告中對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼。

一個朋友想起了陳曉登機前打來的那通電話陵蜻，她看上去心情很好怕收，性格內(nèi)向的她，少見地說了很多話舆瘪。兩個人約好了次日的聚會片效，陳曉不知道，朋友們商定要在包間布置一番英古，給她一個生日驚喜淀衣。

（應(yīng)受訪者要求，文中除王亞男均為化名）

人生無常召调，踏上飛機的那一刻膨桥，誰能想到這是一條永遠(yuǎn)的不歸路？

3月21日唠叛，東方航空發(fā)布公告：沉痛哀悼遇難旅客和機組人員只嚣！

一下午沉重的心情，忍不住淚目艺沼！如果不出意外册舞，那些接機的親友，15：05就能接到自己的親人障般，或者朋友环础，可突然的飛來橫禍，飛機墜毀姊康，如今機上的132人生死未卜岗翔，不敢想象家屬的心情……

2022年3月21日，本來只是一個平常普通的日子碎瓢，可東航一架波音737客機從昆明飛往廣州時蹲鱼，在廣西梧州上空突然直線落下墜毀，8000米高度戴仁，下降用了120秒哲耐，飛機墜落在山上引發(fā)山火，濃煙滾滾贱僚，令人揪心無比鳞爱！

消防員趕到現(xiàn)場后將大部分山火撲滅，很多現(xiàn)場附近的竹子吝沃、木頭都被燒毀了便师，飛機也已經(jīng)完全解體。

墜機區(qū)域三面環(huán)山俱竭，山路陡峭刮粥，以前不明白车份，飛機為什么要么墜在山里，要么墜在海里牡彻，現(xiàn)在才懂扫沼，那是機組人員最后的努力，既然救不了機上人員庄吼，那就拼死護(hù)住地面的百姓缎除。

由于山路陡峭，救援人員手腳并用攀爬搜救总寻，目前只搜尋到了飛機的部分殘骸和碎片伴找，還有失聯(lián)人員的錢包、現(xiàn)金废菱、身份證技矮、銀行卡等隨身物品，但并未發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員殊轴。

機上人員共132人衰倦，其中旅客123人、機組9人旁理，他們曾在飛機上到底經(jīng)歷了怎樣的恐懼验恕？絕望？如今个宾，他們又身在何處梅砰？

所有人都在為他們擔(dān)憂，在心痛颁音，他們的親人更是崩潰大哭姨篮，132個鮮活的生命，132個家庭恕下，他們是誰的父親截抄？誰的兒子？誰的母親桥庵？誰的女兒掰弯？

一名女子因改簽提前抵達(dá)廣州，但是在航班上有她的6個親友氯鲫，包括她的妹妹窍颗，包括一名只有10多歲的孩子，還有4位是40多歲的女性倾祈，另一位是30多歲的男性吸占，他們本來是相約去廣州參加追悼會，可如今……

還有一位獨自在昆明讀書的初三女生诫钓，下周就是自己16歲的生日旬昭，她返回廣州與家人朋友團(tuán)聚篙螟，登機前菌湃，她興奮地給一位朋友發(fā)去信息：“見到你們问拘，我要好好抱一抱你們 ” 而朋友們也都準(zhǔn)備好了給她一個生日派對的驚喜 ……

一名女乘客的弟弟說，姐姐今年36歲惧所，過年回家了近兩個月骤坐，此次乘坐飛機準(zhǔn)備去廣州結(jié)婚，未婚夫請了假去白云機場接機下愈，如今……

鐘先生的未婚妻也在失事的飛機上纽绍，他們是異地戀，感情很好势似，已經(jīng)相戀5年了拌夏，這次已經(jīng)有4個月沒有見面了，彼此非常的想念履因，未婚妻本來訂了3月22日的航班來廣州辰诉，但她為了早點見面，沒和他商量就改簽了機票越客，最終登上了MU5735航班敏袄。

還有一名女乘客的丈夫說：自己的妻子在這架航班上，自從看到新聞到現(xiàn)在瀑兜，手機一直打坚为，一直打不通，妻子今年22歲按翅，他們剛結(jié)婚5個月尿绕，他和妻子都是云南文山人，妻子這次是從云南老家到廣州工作憾侮，如今……

另一個女孩得知媽媽在這趟航班之后桂葛，嚎啕大哭：“我沒有媽媽了……” 女孩家里只有她和母親，但她這幾年一直在國外讀書营将，和母親很久沒有見面了秀裂，這次，母親是到廣州轉(zhuǎn)機冗美，去國外看望女兒……

一個男孩說他的朋友是1996年出生的魔种，今年26歲，他是做營銷策劃工作的粉洼，經(jīng)常全國各地跑节预， 這一次是從昆明到廣州出差……

一家上市公司的財務(wù)總監(jiān)，是個1992年出生的姑娘属韧，她畢業(yè)于河南財經(jīng)政法大學(xué)安拟，成為一名注冊會計師后蛤吓，7年里，她的職場足跡遍布江蘇糠赦、廣東等多地会傲，在今年一月，才剛剛成為財務(wù)總監(jiān)拙泽。

還有一位榮先生是機組空姐的丈夫淌山，他說，妻子今年34歲顾瞻，在這架飛機頭等艙工作泼疑，已執(zhí)飛十年，每一次都平安落地株速。妻子上飛機前曾聯(lián)系他闸声，那時候她即將起飛，這一次唉箩，還能等到她安全落地嗎贿叉？……

還有一位機組人員，5月即將舉行婚禮窖夸，她是從重慶師范大學(xué)空乘專業(yè)畢業(yè)后契片，面試了多家航空公司才進(jìn)入東航，因為工作原因和愛人一直兩地分居杂员，他們在去年領(lǐng)證汛欺，婚禮因工作原因推遲到了今年5月……

還有多少令人悲傷的背后故事？他們每個人懷揣著不同的美好愿望登上了MU5735设塑，誰知道這卻是一條不歸路……


北青深一度

凡人

波音報告揭秘:只有13%致命事故是在巡航階段

3月21日14時38分許琉语，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀譬奈。據(jù)悉密哈，MU5735是一架波音B737-800客機，機上載有乘客123人莺戒、機組人員9人伴嗡。

2021年，波音公司發(fā)布一份對全球商用噴氣式飛機事故發(fā)生情況的統(tǒng)計報告从铲。該報告顯示瘪校，2011年至2020年間，全球只有13%的致命商業(yè)事故發(fā)生在巡航階段名段，超過50%的致命事故發(fā)生最后進(jìn)場或降落階段阱扬。

而航空安全數(shù)據(jù)網(wǎng)站的一項統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從737-600到737-900的系列飛機在1億次飛行中發(fā)生了12起致命事件伸辟。

巡航階段發(fā)生致命事故占比13%

報告中麻惶，波音公司產(chǎn)品和服務(wù)安全副總裁伊麗莎白·馬丁談到：“波音安全管理體系的目的是將正確的數(shù)據(jù)帶給大眾馍刮，做出數(shù)據(jù)驅(qū)動，以及基于風(fēng)險的決策窃蹋，幫助預(yù)防事故和保護(hù)人們卡啰。”

報告顯示脐彩，在飛機時代的頭十年论艰，致命事故率處于較高位置吠败，每百萬次飛行有約0.9次致死事故發(fā)生发刨。此后十年時間內(nèi)，致命事故率逐漸減少镇轿，呈現(xiàn)下降的趨勢太队，每百萬次飛行只有不到0.2次的致死事故。同時斟彻，美國和加拿大的航空運營商致命事故率普遍低于世界其他運營商痢玖。

與此同時，報告還統(tǒng)計了在1959—2020年間的事故數(shù)據(jù)粟辛，期間共發(fā)生事故2082起氨案，其中，非致命事故1444起芙掖，在非致命事故中造成機體損壞的有507起锻刺。致命事故共638起，造成機體損壞的有518起伊镐。2011—2020十年內(nèi)懂版，共發(fā)生事故320起，其中躏率，致命事故共39起躯畴，造成機體損壞的有31起。

從百萬次飛行發(fā)生事故的飛機類型看薇芝，美國波音公司的第二款噴氣式客機“727”共有95起毀機事件蓬抄，其中有56起致命事故。而“737-100/-200”共有105起毀機事件夯到，其中致命事故達(dá)53起嚷缭；“737-300/-400/-500”機型發(fā)生58起毀機事件，致命19起黄娘；“737-600/-700/-800/-900”機型發(fā)生21起毀機事件峭状，致命10起。

報告顯示逼争，在2011至2020年間优床，全球只有10%的致命事故發(fā)生在初始爬升階段劝赔，13%的致命事故發(fā)生在巡航階段，而超50%的致命事故發(fā)生最終的近進(jìn)及著陸階段胆敞。

報告數(shù)據(jù)還顯示诸痢，2020年，全球商用噴氣式客機共發(fā)生17起事故酝梧，其中3起事故造成人員傷亡斜回，其中兩起失事飛機為737-800型客機，另一起失事飛機為A320型空中客車掸阶。

“航空安全是一個持續(xù)改進(jìn)的過程凳贰。”伊麗莎白·馬丁在報告中寫道窟著，“這份報告提供了一個反思的機會哗励。在安全問題上，我們的工作永遠(yuǎn)不會結(jié)束危暇〗绯鳎”

波音737-800或為最安全機型之一

本次在廣西藤縣失事的飛機，來自波音公司廣泛使用的737NG(下一代）系列飛機托祖。廣泛用于短途飛行丛君。波音737-800（以及波音737-700和波音737-900，也是NG系列的一部分）在美國聯(lián)合航空舟肉、美國航空和歐洲瑞安航空的機隊中很常見修噪。

記者查詢了航空安全數(shù)據(jù)網(wǎng)站Airsafe.com發(fā)現(xiàn)，從737-600到737-900的系列飛機在1億次飛行發(fā)生了12起致命事件度气。

在20世紀(jì)90年代末割按，737-800有著長期的安全記錄，自1997年以來交付的7000多架飛機中磷籍，只有11起致命事故适荣。737-800NG與737 Max并不相同。737 Max是該機型的前身院领，該機型于2017年首次交付弛矛，但兩年后在連續(xù)發(fā)生致命事故后停飛。

“737（NG）系列已經(jīng)運行了25年比然，有著出色的安全記錄丈氓。”航空數(shù)據(jù)和分析公司Cirium航空安全與保險總監(jiān)Paul Hayes曾說强法。

AirSafe航空安全數(shù)據(jù)網(wǎng)站列舉了五個致命的飛機墜毀率最低的流行機型万俗。截至2017年12月31日，飛機失事率最低的五種機型依次為：

1. Embraer170/190 失事率：0.03

2. 波音 747-400 失事率：0.06

3. 波音 737-600/700/800/900(737NG) 失事率：0.07

4. 空中客車A320(包括A318、A319辆泄、A321) 失事率：0.09

5. 波音737-300/400/500 失事率：0.15

（失事率為每百萬次飛行中致死事件數(shù)）

其中蟋真，737-800型客機最近一次致命空難發(fā)生在2020年8月，當(dāng)時印度航空快運( AirIndia Express)一架航班滑出跑道在印度科濟科德铐坠，21人喪生酷它，調(diào)查歸咎于飛行員的失誤。波音737Max剛剛服役不到兩年遂涛，就在2019年3月在全球停飛悦阿，此前兩起空難導(dǎo)致346人死亡。中國是第一個讓此飛機停飛的國家乏乔，盡管它在12月被重新認(rèn)證并進(jìn)行調(diào)整丝板，但至今仍未恢復(fù)在中國服役。

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